Vous venez d’acheter une moto ou une voiture et vous vous demandez quel numéro figurera sur votre future plaque d’immatriculation ? Le système français suit une logique séquentielle précise. Comprendre cette logique permet d’anticiper la combinaison qui sera attribuée à votre véhicule lors de sa première immatriculation en France.
Ordre d’incrémentation des plaques SIV : comment le compteur avance
Le format SIV, en vigueur depuis 2009, attribue à chaque véhicule un numéro au format AA-001-AA à ZZ-999-ZZ. Ce numéro est définitif : il suit le véhicule de sa première mise en circulation jusqu’à sa destruction.
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La progression suit un ordre bien défini. Ce sont les chiffres centraux qui bougent en premier, de 001 à 999. Une fois 999 atteint, la dernière lettre de droite passe à la suivante.
- Les trois chiffres du milieu s’incrémentent d’abord : AA-001-AA, AA-002-AA, jusqu’à AA-999-AA.
- Puis la deuxième lettre du bloc de droite avance : AA-001-AB, AA-001-AC, et ainsi de suite jusqu’à AA-999-AZ.
- Ensuite la première lettre du bloc de droite évolue : AA-001-BA, puis AA-001-BB, jusqu’à AA-999-ZZ.
- Quand tout le bloc de droite est épuisé, le même principe s’applique au bloc de gauche : AB-001-AA reprend le cycle.
Ce mécanisme ressemble à un compteur kilométrique, mais avec des lettres et des chiffres combinés. La dernière plaque attribuée permet de situer exactement où en est le compteur national.
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Série H des plaques d’immatriculation : où en est-on aujourd’hui ?
L’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) a confirmé le passage à la série H, ce qui signifie que les nouvelles immatriculations commencent désormais par cette lettre. Nous en sommes donc à la huitième série depuis le lancement du SIV.
Concrètement, les plaques attribuées aux véhicules neufs ou réimmatriculés volontairement affichent un format du type HA-xxx-xx ou HB-xxx-xx selon l’avancement. Les séries A à G sont derrière nous.
Pourquoi seules les premières immatriculations sont concernées ?
Un véhicule déjà en circulation conserve son numéro à vie. Revendre votre moto ou votre voiture ne change rien à sa plaque. Le compteur n’avance que lorsqu’un véhicule neuf sort d’usine ou qu’un véhicule importé reçoit son premier numéro français.
Un véhicule d’occasion revendu en France garde sa plaque d’origine. Seule une réimmatriculation volontaire (changement de format FNI vers SIV, par exemple) consomme un nouveau numéro.
Lettres interdites et combinaisons filtrées sur les plaques françaises
Vous avez peut-être remarqué que certaines combinaisons n’apparaissent jamais. Le système SIV exclut volontairement la lettre I et la lettre O pour éviter toute confusion visuelle avec les chiffres 1 et 0. La lettre U est également écartée pour ne pas être confondue avec le V.
Seules 23 lettres sur 26 sont utilisées dans les combinaisons. Ce détail a un impact direct sur le calcul du nombre total de plaques disponibles et donc sur la vitesse à laquelle le système progresse.
Au-delà des lettres exclues, l’administration filtre aussi les combinaisons qui formeraient des mots inappropriés ou gênants. Les séquences comme SS, WC ou PD sont systématiquement évitées. Ce filtrage réduit légèrement le stock théorique de numéros, mais reste marginal par rapport à l’ensemble des combinaisons possibles.
Anticiper son futur numéro : une estimation, pas une certitude
En connaissant la dernière plaque attribuée et le rythme mensuel des immatriculations en France, on peut estimer approximativement la combinaison qui sera délivrée dans quelques semaines. Les statistiques d’immatriculation publiées par le ministère de la Transition écologique donnent une idée du volume mensuel de nouveaux numéros consommés.
Cette estimation reste indicative. Le rythme varie selon la saison, les incitations fiscales et les lancements de nouveaux modèles. Les mois de janvier et de mars concentrent traditionnellement un pic d’immatriculations.
Immatriculation d’un véhicule importé en 2026 : une variable supplémentaire
Si vous envisagez d’importer un véhicule, sachez qu’une première immatriculation en France consomme un numéro SIV, exactement comme un véhicule neuf acheté chez un concessionnaire. Le numéro attribué sera le prochain dans la file du compteur national.
Depuis le 1er janvier 2026, un malus écologique peut être exigé lors de la première immatriculation en France d’une voiture d’occasion provenant de l’étranger, y compris depuis un pays de l’Union européenne. Ce malus ne concerne pas les véhicules déjà immatriculés en France et revendus sur le marché intérieur.
Le durcissement du malus au poids, avec un seuil de déclenchement fixé à 1 500 kg, impacte également de nombreux SUV et berlines importés. Pour un motard, cette contrainte pèse moins, mais elle influence le volume global d’immatriculations de voitures et donc la vitesse de progression du compteur SIV.
Capacité totale du système SIV et horizon d’épuisement
Avec 23 lettres utilisables et trois chiffres centraux, le nombre de combinaisons possibles est considérable. Le format permet plusieurs centaines de millions de combinaisons théoriques. Même en retirant les séquences filtrées, le système SIV est conçu pour tenir plusieurs décennies au rythme actuel des immatriculations.
Nous en sommes à la lettre H sur 23 lettres possibles pour le premier caractère. La marge restante est donc très large. Aucun changement de format n’est prévu à court ou moyen terme.
Peut-on choisir son numéro d’immatriculation ?
En France, le choix du numéro n’est pas possible. L’attribution est strictement séquentielle et automatisée par le système informatique de l’ANTS. Le seul élément personnalisable sur une plaque reste l’identifiant territorial (numéro de département et logo régional), que le propriétaire peut choisir librement sans lien avec son lieu de résidence.
La prochaine fois que vous croiserez une plaque commençant par H, vous saurez que ce véhicule a été immatriculé récemment. Et si votre prochain achat moto ou auto approche, le numéro qui vous attend se situe quelque part dans la série en cours, prêt à sortir du compteur national dès la validation de votre carte grise.
