Pas de suspense : la Peugeot 508 SW ne cherche pas à impressionner par une fiche technique tapageuse, mais par l’équilibre subtil qu’elle entretient entre innovations concrètes et exigences du quotidien. Ici, les chiffres se heurtent à la réalité de la route, et la polyvalence n’est pas qu’un argument marketing.
Ce qui distingue la Peugeot 508 SW sur le plan technique
Première rencontre, premier constat : la Peugeot 508 SW s’impose par sa ligne de break élancée et affirmée. À l’œil, son gabarit, 4,79 m de long, 1,86 m de large, 1,42 m de haut, la place pile où il faut pour conjuguer allure sportive et usage familial. Ni surdimensionnée, ni étriquée, elle trouve la juste mesure qui séduit ceux qui cherchent un compromis entre prestance et maniabilité.
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Sous la carrosserie, ce modèle cache un châssis rigide et minutieusement réglé. Peugeot a misé sur une architecture qui favorise la tenue de route, tout en préservant le confort sur longue distance. Répartition des masses équilibrée, structure solide : la 508 SW répond présent dès que la route se corse. Côté modularité, cinq vraies portes et un coffre généreux (530 litres de base), modulable grâce à la banquette fractionnable, facilitent la vie au quotidien. Le seuil de chargement bas simplifie les manipulations, que l’on parte en vacances ou pour un déplacement professionnel.
La gamme de moteurs, entre BlueHDi S&S, essence et hybride rechargeable, se distingue par un poids contenu : autour de 1 600 kg selon la version. Ce choix technique rejaillit sur l’agilité du break et sa consommation. Les blocs diesel BlueHDi S&S brillent par leur sobriété et leur couple, tandis que l’hybride rechargeable cible clairement les trajets urbains et périurbains, là où l’électrification prend tout son sens.
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Sécurité active et passive n’ont pas été reléguées au second plan : la structure a été pensée pour protéger efficacement les occupants, en toutes circonstances. Au final, la 508 SW s’adresse à ceux qui veulent un break équilibré, compact sans être étriqué, et doté d’une vraie signature sur la route.
Quelles motorisations et transmissions sont proposées ?
Difficile de ne pas remarquer la diversité des motorisations à bord de la Peugeot 508 SW. Les amateurs de diesel retrouveront les moteurs BlueHDi, équipés du système S&S (Stop & Start) pour limiter la consommation, surtout en ville. La puissance varie selon les versions, ce qui permet à chacun de choisir entre économie et dynamisme. Pour la transmission, deux options : boîte manuelle à 6 vitesses ou EAT8, la boîte automatique à 8 rapports. Cette dernière se montre très appréciée sur autoroute et dans les embouteillages, pour sa gestion fluide et intuitive.
Du côté essence, Peugeot propose des moteurs modernes et légers, qui privilégient la réactivité et le plaisir de conduire, tout en gardant un œil sur la consommation. Pour ceux qui veulent conjuguer thermique et électrique, la version hybride rechargeable, disponible en Hybrid ou Hybrid EAT, permet de parcourir jusqu’à 40 kilomètres en mode 100% électrique. Un vrai atout pour les déplacements urbains quotidiens, sans renoncer à une autonomie totale sur route.
Voici un aperçu synthétique des principales motorisations et transmissions proposées :
| Type | Transmission | Particularités |
|---|---|---|
| BlueHDi (diesel) | Boîte manuelle 6 rapports / EAT8 | Couple élevé, sobriété, S&S |
| Essence | Boîte manuelle 6 rapports / EAT8 | Plaisir de conduite, réactivité |
| Hybride rechargeable | Hybrid EAT | Silence en électrique, polyvalence |
L’ensemble de la gamme bénéficie d’une gestion électronique attentive et du système Peugeot Connect pour un pilotage à la fois connecté et rassurant, que l’on privilégie la performance, la sobriété ou l’efficience en ville.
Consommation, émissions : à quoi s’attendre au quotidien ?
Sur le terrain, la 508 SW se démarque par une gestion optimisée de la consommation. Les versions BlueHDi S&S brillent par leur sobriété : autour de 5 litres aux 100 kilomètres en usage mixte, voire un peu moins selon le parcours. Le système S&S coupe le moteur à l’arrêt et relance la mécanique sans secousse, particulièrement efficace dans le trafic urbain. La boîte EAT8, douce et réactive, contribue également à contenir la consommation, notamment sur de longs trajets.
Les moteurs essence présentent des chiffres légèrement supérieurs, entre 6 et 7 litres aux 100 km selon la puissance et le style de conduite. Quant à la hybride rechargeable, elle se distingue par la possibilité de rouler sur une quarantaine de kilomètres en mode électrique, en parfaite autonomie locale et sans bruit. Cette fonctionnalité s’active simplement via l’écran tactile, idéale pour les centres-villes ou les trajets domicile-travail. Dès que la batterie est vide, le moteur thermique prend le relais, gardant la consommation à un niveau raisonnable.
Du côté des émissions, chaque motorisation respecte les dernières normes anti-pollution. Les diesels disposent d’un filtre à particules pour limiter les rejets, tandis que l’hybride affiche des émissions de CO2 inférieures à 30 g/km. Les versions les plus puissantes montent jusqu’à 160 g/km. À bord, les instruments livrent en temps réel la consommation et les émissions, offrant un suivi précis et encourageant une conduite adaptée.
Versions, finitions et équipements : panorama des choix disponibles
Les différentes versions de la Peugeot 508 SW s’adressent à des profils variés. Dès la finition Allure, la dotation s’avère complète : sellerie de qualité, climatisation automatique bi-zone, écran tactile central avec navigation, compatibilité Peugeot Connect et assistance Connect SOS. L’équipement de sécurité inclut également airbags rideaux latéraux, contrôle dynamique de stabilité et frein de stationnement électrique.
Pour ceux qui recherchent davantage de confort, les finitions supérieures jouent la carte du raffinement. On y trouve des sièges à réglages lombaires électriques, le verrouillage centralisé, des rétroviseurs extérieurs électriques et des essuie-vitres automatiques. Le graphique sonore d’aide au stationnement rend les créneaux nettement plus sereins, même en ville.
En matière de sécurité et de confort, Peugeot ne lésine pas. La 508 SW propose, selon la version, sécurité enfants électrique, kit de dépannage pneumatique, assistance au démarrage en pente et verrouillage centralisé des portes. Les options permettent d’aller encore plus loin : toit vitré panoramique, sellerie cuir, système audio Hi-Fi ou affichage tête haute, chacun peut s’approprier sa 508 SW à sa façon. Le prix neuf varie logiquement selon la motorisation et l’équipement choisi, illustrant la logique de personnalisation poussée par la marque.
Au moment de choisir, il ne s’agit pas seulement de cocher des cases sur un configurateur. La 508 SW invite à composer un break sur mesure, à la hauteur des attentes de chaque conducteur, qu’il privilégie l’efficacité, l’élégance ou la technologie.
Reste à prendre le volant et à constater, au fil des kilomètres, si la promesse technique se traduit par un plaisir renouvelé au quotidien. Après tout, c’est souvent sur la route que la différence se joue, loin des catalogues et des fiches comparatives.
